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5月10日，长城汽车举行了年度股东大会现场交流会，公司董事长魏建军、总裁穆峰、首席增长官李瑞峰等核心高管集体亮相，针对市场关心的战略部署、经营和技术布局等方面问题，与投资者进行了充分的交流。
会上，长城汽车董事长魏建军强调，“要在激烈的竞争中坚守底线，坚持长期主义，发挥长板，追求有质量的市场占有率”。
事实也的确如此。2023年，长城汽车实现营业总收入1732亿元，净利润70.23亿元，全年销量达123万辆，其中新能源车销售25.64万辆，20万元以上车型销售22.58万辆，收入规模、总销量、新能源汽车和高售价车型销量均创历史新高，长城汽车正以实际行动，践行“有质量的增长”。
一季度业绩再创新高“造血能力”日益巩固 完善销售渠道未来突破可期
2024年股东大会上，面对瞬息万变的行业竞争格局，长城汽车董事长魏建军认为，2023年汽车行业内电动汽车亏损增大，未来三年行业竞争强度不会减小，从长远来看，持续亏损难以支持企业发展。
在魏建军看来，电动汽车行业普遍亏损的背景下，长城将有所为有所不为，长期主义底线是合规，企业要创造社会价值，必须有自己造血的能力，以长远眼光看待竞争和发展。
今年一季度，长城汽车实现营业收入428.6亿元，同比增长47.60%，归母净利润达32.28亿元，创下公司历史新高；一季度，长城汽车销量为27.53万辆，同比增长25.11%，其中新能源汽车销量超5.92万辆，同比翻倍。长城汽车正通过销售结构的不断改善，健全自身造血能力，以应对日益加剧的行业竞争。
实际上，长城汽车并未止步于此。面对销售环节的痛点，公司开始着手对终端渠道进行大刀阔斧的改革。
交流会上，长城汽车总裁穆峰认为，要坚持长期主义，一定是靠产品力的支撑，以体验为王，要让消费者与产品建立直接的链接，产生正向的增益，持续不断的向用户进行输出。
穆峰表示，通过直营渠道，形成商品与潜客之间的链接，是长城在产品体验、锚定产品未来地位最核心的举措。秉持以用户为中心的理念，持续不断向用户传递价值，这也是长城汽车构建直营渠道最主要的初衷。
2023年末开始，长城汽车在原有经销商体系之上建立了“长城智选”子品牌，承担直营业务。截至今年5月，长城智选已落地33家直营门店，预计年底将达200家。
通过哈弗、坦克、魏牌、长城炮、欧拉等子品牌销售结构以及终端销售渠道的持续改善，长城汽车未来实现经营业绩进一步突破可期。
智能化接力电动化拓宽护城河 加速出海打造全球化新生态
伴随汽车产业革命进入下半场，长城汽车加速投入智能化领域研发，2023年全年研发投入超110亿元，全面布局电子电气架构、智能辅助驾驶、智慧线控底盘和智能座舱等领域。
在交流会上，首席技术官王远力介绍，长城汽车技术中心具有非常强大的研发手段和能力，过去在动力、新能源、座舱，智慧驾驶等领域已经有很多项目，目前有110多项前瞻技术的立项，做到“人无我有，人有我优”，并可实现2000多项试验验证能力，同时在加大软件和AI的投入，有210多套的仿真软件技术，将会在研发领域继续不遗余力高强度投入。
年报显示，截至2023年末，长城汽车用户累计智驾里程突破1亿公里，同时公司自研自制的车载摄像头、4D毫米波雷达实现突破。
此外，长城汽车年内新申请专利4369件，新授权专利2444件，累计获得授权专利达15119件，其中在新能源汽车领域和智能化领域的专利公开量位居国内民营车企第一，汽车专利公开量和授权量则连续第三年位列民营车企第一。
凭借智能化领域的全面布局，长城汽车将进一步拓宽护城河，在行业新时代保持先发优势。
在全球化方面，长城汽车“生态出海”见成效，高质量发展也进入收获期。
2023年，长城汽车海外全年销售31.40万辆，同比增长82.37%，海外营收达到531.14亿元，同比增长101.53%，均创历史新高；今年一季度，公司海外销量为9.28万辆，同比再增78.51%。
对于未来出海前景，魏建军信心满满，他表示，“新能源是中国战略，不是他国战略，国外没有像中国这么支持新能源的，因此我们新能源产品走出去很有优势，到国外市场都是降维打击，长城汽车今年海外销量要挑战50万辆”。
2023年，长城汽车持续开发新市场，实现东盟、GCC区域全覆盖，并通过“ONE GWM” 全球品牌战略，全面整合优势资源，从产品规划、传播效率、渠道效能、用户服务等维度，全面提升品牌势能。
展望2024年，长城汽车将坚定落地“生态出海”新模式，继续开拓市场，布局更多智能新能源产品，打造海外销量的新增长极，赢得全球更多用户的信赖。
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