极氪智能科技副总裁陈奇：许多L4公司面临很大挑战，开始转型做量产项目

专题：中国电动汽车百人会论坛2024

　　中国电动汽车百人会论坛2024于3月15日-17日在北京举行，极氪智能科技副总裁陈奇出席并演讲。

　　陈奇表示，从消费端来看，智能驾驶技术的广泛渗透正在逐步重塑消费者的购车理念，曾经智能驾驶功能只是在豪华车型上的附加选项，仅有少数用户愿意购买，过去一两年中这种情况发生了翻天覆地的变化，以最近交付的极氪007为例，虽然极氪的智驾版本贵了几万，但超过80%的用户选择了智能驾驶版本的配置，这个比例是很高的。

　　不止极氪，其它智能化同样转型成功的头部新势力，在过去一年的智驾配置选装率上也呈现了令人鼓舞的增长趋势，头部企业的平均智驾选装率都超过40%，网上可以看到头部那几家的增长都超过70%、80%。这说明智能驾驶产品已经跨越了产品鸿沟，成为普通大众愿意买单，喜欢使用，而且逐渐不可或缺的产品和功能。

　　对此，陈奇强调，智能驾驶行业现在正在从一场资本的狂欢逐步回归理性。前几年自动驾驶赛道火热时大家一股脑直接奔向L4，巅峰时期每年融资金额达到近千亿元，那时感觉自动驾驶、无人驾驶到达了拐点，但十几年过去大家发现这条路远非想象中顺利，技术没有完全成熟，法律法规和商业模式仍旧在探索中，许多L4的公司面临很大挑战，开始转型做量产项目。

　　这些转变印证，智能驾驶是一场马拉松，发展不能仅依靠短期冲刺，应对市场竞争，关键在于节奏的合理把控，只有爆发力和耐力并存，才能打赢这场智能化的战争。

　　在他看来，智能驾驶行业不存在捷径，任何想走捷径的企业最后都走了弯路，以前大家注重算法，不考虑架构，也不考虑防护体系，推倒重来，或者功能出现反复，走过很多弯路，很多企业可能深有体会。“我加入极氪之后，在各个领域构建了核心竞争力，包括硬件设计、核心算法设计、数据闭环、系统架构，我们招了很多关键人才，也构建了很关键的竞争力。”

　　最后，陈奇指出，只有深淘滩、低作堰，内外兼修，才能在智驾马拉松中走得更远，“深淘滩”要深入挖掘智能驾驶的核心技术，不断优化提升，建立核心竞争力；“低作堰”是建立真实的用户满意度，护城河不是通过高成本和垄断来建立，而是通过深入满足用户的需求，持续优化创新来构建。

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