上海跻身全球重要的“海上石油工厂”生产基地

界面新闻记者 | 杨舒鸿吉

界面新闻编辑 | 彭朋

　　随着中远海运重工第一艘海上浮式生产储油轮（以下简称“FPSO”）全链条改造项目完工，上海正式跻身全球重要的FPSO生产基地之一，上海长兴岛离建成世界级海洋装备岛又更近了一步。

　　海上浮式生产储油轮，主要用于海上石油、天然气等能源的开采、加工、储存、外运，被誉为海上石油工厂。

　　作为开发海洋石油的关键设备，FPSO不仅在设计、建造与安装技术上反映出一个国家的工业水平，而且其“自成一体”的规模化和专业化也在相当程度上体现了一个国家的海洋工程综合实力。

　　2024年4月2日，上海中远海运重工承接马来西亚云升控股公司的的超大型油轮改装项目正式命名，等待交付。这也是中远海运重工首个全链条FPSO改造项目。

　　改装后的FPSO命名为Maria Quiteria，船长333.3米，宽58米，型深31.25米，交付后将部署在巴西东南沿海外域坎普斯（Campos）盆地北部的Jubarte油田，作业水深达1400米，储油能力达100万桶，每天可处理10万桶石油和500万立方米天然气，计划在今年9月份开始产油。

　　该FPSO将由巴西国家石油公司租用，是第一艘在中国船厂进行ANP检验，并在5天内一次性通过的项目，交付后将直接拖航到巴西油田进行海底固定、油管连接等产油准备工作，创下全球同类型FPSO改装周期最短时间记录。

　　Maria Quiteria船东云升控股公司是马来西亚知名FPSO运营商，此次也并非该企业与中国制造商合作的首个FPSO项目。

　　上海中远海运重工副总经理潘宇告诉界面新闻，和以往的合作不同，这是上海中远海运重工承接的首例修理、延寿、改装、全模块吊装、集成和调试的FPSO改装项目，标志着上海中远海运重工已经具备超大型油轮改装FPSO全链条工作能力。

　　他透露，自2022年1月19日船舶进厂以来，上海中远海运重工推进项目3D建模、生产设计、材料和设备采购、船舶修理改装、设备安装、生活区EPC建造、上建模块吊装和集成以及FPSO调试等系列工程，历经27个月，顺利完成FPSO修理改装、模块集成、机械完工及协助整船调试等工作。

　　此次由中方设计改造的此型FPSO还配备废气余热蒸汽发电系统，采用特种高压蒸汽管路收集、传输发电所用余热蒸汽，实现燃气轮机及余热蒸汽发电系统联合作业，大大提升能源利用效率和减碳水平，满足海上作业供量需求，预计每年可减少CO2排放12万吨，相当于5000亩46万棵阔叶树一年的CO2吸收量。

　　上海中远海运重工项目经理董国赟向界面新闻透露，这是该企业承接的第六艘FPSO海工项目。不同的是，此前五艘都是局部改造。

　　“随着此项目交付，标志着上海跻身全球重要FPSO生产基地之一。”董国赟表示到。

　　当前，我国已经成为全球最大的FPSO制造与应用国之一，所拥有的FPSO数量与总吨位均居世界前列。

　　2024年4月2日，由我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型FPSO“海上油气加工厂”——“海洋石油122”FPSO（浮式生产储卸油装置），在海油工程青岛场地成功下水并出坞。

　　据《中国FPSO行业发展深度调研与未来前景预测报告（2023-2030年）》报告，我国FPSO市场规模在2022年达到2401.29亿元人民币，预计到2028年将达到4544.75亿元，市场年均复合增长率预估为10.86%。

　　目前，全球范围内，中国、新加坡和韩国在FPSO产业竞争激烈。

　　董国赟还透露，这也是我国进入高端油气平台改装领域的里程碑。FPSO全球市场广阔，中远海运将以此项目为标杆，努力打造绿色、低碳、智能修理改装旗舰工厂；接下来，中远海运方面预计将获得有15艘次FPSO生产、改造的全球订单，进一步推动中国“高端制造”走出去，助力上海长兴岛建成世界级海洋装备岛。